Kia finalmente revela tudo sobre o novo Cadenza/K7

Modelo de luxo da Kia, o sedã do segmento D K7/Cadenza finalmente revelou todos os segredos da sua nova geração. E mais fotos além das que apresentamos no início deste mês. Ele terá 3 opções de motor, tração dianteira ou integral e um visual muito melhor. Veja as imagens abaixo, assim como mais informações.

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O novo sedã tem 4,97 m de comprimento. O mesmo comprimento da primeira geração, mas o novo é ligeiramente mais largo (1,87 m, contra 1,85 m), mais baixo (1,47 m contra 1,48 m) e tem uma maior distância entre eixos (2,86 m contra 2,85 m). O peso do novo Cadenza varia de 1.565 kg a 1.670 kg. O antigo, equipado com um motor a gasolina 2.4 GDI, pesava 1.550 kg. As diferenças são tão sutis que começamos a nos perguntar se ele é realmente uma nova geração ou apenas um facelift.

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As opções de motorização variam de um GDI 2.4 que produz 140 kW (190 cv) a 6.000 rpm e 241 Nm a 4.000 rpm até o V6 3.3 topo de linha turbinado, também com injeção direta. Ele gera 213 kW (290 cv) a 6.400 rpm e 343 Nm a 5.200 rpm. Para os que preferem ainda mais torque, há o motor turbodiesel 2.2 e-VGT, que oferece 441 Nm entre 1.750 rpm e 2.750 rpm enquanto entrega 148 kW (202 cv) a 3.800 rpm.

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No que diz respeito a equipamentos, o Cadenza agora apresenta head-up display, ASCC (Advanced Smart Cruise Control, o controlador de velocidade inteligente), sistema de frenagem de emergência autônomo, assistente de farol alto e aviso de mudança de faixa. A empresa coreana só poderia ter fornecido imagens de melhor qualidade para apresentar estes equipamentos. Nas fotos abaixo é possível ver a sua estrutura, bem como a versão de tração integral com seus 9 airbags.

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Veja o interior do novo carro, que já está à venda na Coréia do Sul.

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As vendas no resto do mundo devem começar também este ano. Se você está interessado em um Cadenza, peça um bom desconto no atual. Ou espere o novo chegar às concessionárias de seu país.

Gustavo Henrique Ruffo

I have been an automotive journalist since 1998 and have worked for many important Brazilian newspapers and magazines, such as the local edition of Car and Driver and Quatro Rodas, Brazilian's biggest car magazine. I have also worked for foreign websites, such as World Car Fans and won a few journalism prizes, among them three SAE Journalism Awards and the 2017 IAM RoadSmart Safety Award. I am the author of "The Traffic Cholesterol", a book about bad drivers that you can buy at Hotmart, Google Play, Amazon and Kobo.