Comemorando 100 anos em grande estilo: este é o Lamborghini Centenario, uma homenagem a Ferruccio

Algumas pessoas podem ser felizes com apenas um bolo, família e amigos em torno dele para celebrar um aniversário. Mas outros fazem isso em grande estilo. Ferruccio Lamborghini não está mais entre nós, mas ele deve estar sorrindo, onde quer que esteja, com o Centenario. Foi este o meio que a empresa fundada por ele, e atualmente controlada pela Audi, encontrou para celebrar seu 100º aniversário. E que meio: é simplesmente o Lamborghini mais poderoso já criado. E um dos mais exclusivos.

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Apenas 40 unidades serão produzidas: 20 fechadas e 20 conversíveis. O Centenario tem 4,92 m de comprimento, 2,06 m de largura, 1,14 m de altura e um entre-eixos de 2,70 m. Ele tem um peso seco de 1.520 kg e é alimentado por um motor V12 6.5 que produz 566 kW (770 cv) a 8.500 rpm e 690 Nm a 5.500 rpm. Basicamente o mesmo utilizado pelo Aventador, o carro sobre o qual o Centenario foi desenvolvido. A única diferença é o limite de rotações do motor. No Aventador LP 700-4, a potência máxima aparece a 8.250 rpm. No LP 750-4, a 8.400 rpm. No Centenario, chamado LP 770-4, a 8.500 rpm. O limite de giro do carro novo é 8.600 rpm.

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Os número de desempenho são quase iguais aos apresentados pelo Aventador LP 750-4. A velocidade máxima é de 350 km/h (o Aventador supostamente poderia ir além disso). Os tempos de aceleração partindo do 0 são os mesmos até 200 km/h: 2,8 s até 100 km/h e 8,6 s até 200 km/h. Enquanto o Aventador leva 24 s para ir de 0 a 300 km/h, o Centenario chega lá meio segundo mais rápido, em 23,5 s. Então, qual é o ponto? Exclusividade. E investimento.

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Qualquer pessoa capaz de pagar 1,75 milhões de euros em um dos 40 Centenario será capaz de vendê-lo por muito mais dinheiro em poucos meses. Provavelmente por ainda mais grana em poucos anos. Mesmo que os proprietários do Lamborghini especial não liguem para dinheiro, eles se importam com status. Eles terão certeza de que só outros 19 caras têm um carro com a mesma carroceria que o deles. Não terão de mostrar seu cartão American Express Centurion, também conhecido como Black American Express, para impressionar. Só será preciso estacionar o seu Centenario do lado de fora. Entendeu?

Gustavo Henrique Ruffo

I have been an automotive journalist since 1998 and have worked for many important Brazilian newspapers and magazines, such as the local edition of Car and Driver and Quatro Rodas, Brazilian's biggest car magazine. I have also worked for foreign websites, such as World Car Fans and won a few journalism prizes, among them three SAE Journalism Awards and the 2017 IAM RoadSmart Safety Award. I am the author of "The Traffic Cholesterol", a book about bad drivers that you can buy at Hotmart, Google Play, Amazon and Kobo.