Nissan apresenta o GT-R reestilizado no Salão de Nova York. Tente pegar as diferenças

Este é o Nissan GT-R reestilizado, que acabou de ser apresentado no Salão de Nova York. É também um difícil teste de observação. A menos que você seja um maluco por GT-R, será difícil detectar o que há de diferente no reestilizado em relação ao atualmente disponível. Tente.

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Se você não tiver conseguido apontar as diferenças, nós o ajudaremos. A grade dianteira V-motion foi atualizada, bem como os pára-choques traseiro e dianteiro. As saias laterais também foram alargadas, a fim de proporcionar o melhor fluxo de ar.

Em outras palavras, a maioria das mudanças foi para melhorar a aerodinâmica. Além, é claro, do motor V6 e do novo interior, que você pode ver abaixo.

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O V6 VR38DETT 3.8 tem agora 421 kW (572 cv) a 6.800 rpm e 633 Nm de 3.300 rpm a 5.800 rpm, contra os 407 kW (553 cv) da versão anterior do motor. Ele agora tem um escape especial de titânio, que ainda termina em 4 saídas. O carro usa uma transmissão automatizada de dupla embreagem com 6 marchas.

O GT-R tem 4,71 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,37 m de altura e uma distância entre eixos de 2,78 m. As entregas do novo modelo vão começar no final do primeiro semestre deste ano.

Gustavo Henrique Ruffo

I have been an automotive journalist since 1998 and have worked for many important Brazilian newspapers and magazines, such as the local edition of Car and Driver and Quatro Rodas, Brazilian's biggest car magazine. I have also worked for foreign websites, such as World Car Fans and won a few journalism prizes, among them three SAE Journalism Awards and the 2017 IAM RoadSmart Safety Award. I am the author of "The Traffic Cholesterol", a book about bad drivers that you can buy at Hotmart, Google Play, Amazon and Kobo.