VAZOU! – Este é o Alfa Romeo Stelvio. Parte dele, pelo menos!

Já mencionamos a você que o futuro Alfa Romeo SUV será chamado de Stelvio, em homenagem à Passagem de Stelvio, na Itália, uma das melhores estradas do mundo. Mostramos também a traseira do carro, revelado por Ralph Gilles, com seu antecessor dentro dele. O que nós não tínhamos mostrado até agora foi o carro de verdade. E agora podemos fazer isso com a ajuda do estúdio ICS Photography. Eles obtiveram modelos matemáticos do novo SUV. Bem, pelo menos das partes importantes, tais como a lateral.

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Esta imagem mostra partes da plataforma Giorgio. Ela será a base do Stelvio e já é a arquitetura em que se baseia o Giulia. Curiosamente, esta imagem também mostra que os dois veículos podem compartilhar mais do que os motores e a plataforma: parece que algumas partes das portas também são comuns, mesmo que as portas de Stelvio sejam mais altas do que as do Giulia. Especialmente a parte superior delas. Quando se trata de produção de automóveis, tudo que puder ser partilhado reduz dramaticamente o custo de produção, devido à escala, e acelera o desenvolvimento.

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A tampa traseira do novo SUV denuncia o formato das lanternas, a posição da placa (um pouco abaixo do emblema redondo) e o quanto a janela traseira será pequena. Tem a ver com a linha de cintura elevada do SUV, bem como com o seu caráter esportivo. O Stelvio será provavelmente revelado no Salão de Paris com o motor mais potente oferecido hoje pelo Giulia, o V6 2.9 V biturbo que oferece 375 kW (510 cv) e 600 Nm. No Giulia, ele vem exclusivamente com uma transmissão manual de 6 marchas e atinge uma velocidade máxima de 307 km/h e um 0 a 100 km/h em 3,9 s. No Stelvio, que pode não receber o emblema Quadrifoglio, a potência total pode ser reduzida para obter um torque mais elevado (ainda mais).

Isso faz sentido. Enquanto o Giulia quer recuperar o prazer de dirigir que os Alfa costumavam oferecer, o Stelvio pretende pagar as contas. Tal como o Cayenne faz com a Porsche. O único carro familiar que poderia colocar estas coisas juntas seria uma Giulia Sportwagon, como a imaginada por Alessandro Masera. Esperamos que ela seja produzida tanto quanto esperamos que não seja tarde demais para o Cuore Sportivo bater forte novamente.

Gustavo Henrique Ruffo

I have been an automotive journalist since 1998 and have worked for many important Brazilian newspapers and magazines, such as the local edition of Car and Driver and Quatro Rodas, Brazilian's biggest car magazine. I have also worked for foreign websites, such as World Car Fans and won a few journalism prizes, among them three SAE Journalism Awards and the 2017 IAM RoadSmart Safety Award. I am the author of "The Traffic Cholesterol", a book about bad drivers that you can buy at Hotmart, Google Play, Amazon and Kobo.