Honda apresenta a 10ª geração do Civic ao Brasil: versão Touring custará US$ 38.417

A Honda apresentou a 10ª geração do Civic ao mercado brasileiro ontem em São Paulo. Ele não apresenta nenhuma surpresa em relação ao carro que é vendido no exterior, além do motor flex e do preço. Neste último caso, a surpresa é grande….

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A maioria das versões usará o motor 2.0 flex, que entrega 114 kW (155 cv) com etanol ou 110 kW (150 cv) com gasolina a 6.300 rpm e 191 Nm com o combustível renovável e 189 Nm com gasolina a 4.800 rpm. O novo Civic tem 4,63 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,41 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.

Versões

A Honda vai oferecer o novo Civic em 4 versões no Brasil: Sport, EX, EXL e Touring. O primeiro (o preto, nas fotos) é o mais barato. E o único com um câmbio manual disponível. Ele será vendido por R$ 87.900, ou US$ 27.036. Isto é o que a versão Touring do carro custa nos EUA. Ou, para ser mais preciso, é US$ 536 mais caro, já que o Civic Touring nos Estados Unidos custa US$ 26.500.

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O Sport vem com 6 airbags, controle de tração e estabilidade, HSA (hill start assist, ou assistente de partida em rampa), ar-condicionado digital, controlador de velocidade, rodas escuras de liga leve de 17 polegadas, sistema de entretenimento com tela de 5 polegadas e freio de estacionamento elétrico.

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Se o cliente optar pelo câmbio CVT, o preço do Sport vai para R$ 94.900, ou US$ 29.190. Um pouco mais barato do que a Honda Ridgeline mais barata nos EUA.

 

EX e EXL

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A versão EX acrescenta bancos de couro, faróis de LED com acendimento automático, velocímetro digital e espelhos retrovisores laterais com recolhimento elétrico. Custa R$ 98.400, ou US$ 30.265.

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O EXL vem com ar-condicionado digital bizona, um painel de instrumento com tela TFT e um sistema de infoentretenimento de 7 polegadas com tela sensível ao toque, navegador GPS e compatível com Apple CarPlay e Auto Android. Ele vai exigir R$ 105.900 dos clientes, ou US$ 32.572. E é a última versão a usar o motor flex 2.0.

 

Touring

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O Civic Touring será o único com o motor turbo 1.5 de 4 cilindros. Ele só beberá gasolina e vai entregar 127 kW (173 cv) e 220 Nm. Esta versão vai custar R$ 124.900, ou US$ 38.417. É “apenas” US$ 3.587 mais caro do que um Honda Accord Sedan Touring vendido nos EUA. E nem mesmo os sensores de estacionamento, bancos dianteiros elétricos, teto solar elétrico, faróis e faróis de neblina full LED ajudam a explicar a diferença de preço. Especialmente quando você sabe que o Civic americano começa nos US$ 18.640. Só para constar, provavelmente o Civic será o sedã do segmento C mais vendido no Brasil. Mesmo custando tudo isso.

Gustavo Henrique Ruffo

I have been an automotive journalist since 1998 and have worked for many important Brazilian newspapers and magazines, such as the local edition of Car and Driver and Quatro Rodas, Brazilian's biggest car magazine. I have also worked for foreign websites, such as World Car Fans and won a few journalism prizes, among them three SAE Journalism Awards and the 2017 IAM RoadSmart Safety Award. I am the author of "The Traffic Cholesterol", a book about bad drivers that you can buy at Hotmart, Google Play, Amazon and Kobo.