Volkswagen revela o Atlas e o Teramont, nomes diferentes para o mesmo SUV

O novo SUV do segmento D da Volkswagen, a versão de produção do conceito CrossBlue, foi muitas vezes chamado de Atlas, muitas vezes de Teramont. No final, o SUV baseado na plataforma MQB terá ambos os nomes, dependendo de onde for produzido e vendido. O modelo dos EUA é chamado Atlas, enquanto o modelo chinês recebeu o nome Teramont. Mas ambos são o mesmo veículo de 7 lugares.

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A relação não está limitada à aparência, que você pode comparar com a imagem principal deste artigo e a unidade marrom acima, com a placa chinesa. As dimensões também são as mesmas. O Atlas/Teramont tem 5,04 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,77 m de altura e um entre-eixos de 2,98 m. Mas é aqui que as coisas começam a mudar um pouco. Tanto o Atlas quanto o Teramont serão alimentados pelo motor 2,0-litros turbo de 4 cilindros a gasolina chamado TSI. De qualquer forma, ele vai entregar potências diferentes. Na China, o 2.0 estará disponível com 137 kW e 162 kW, enquanto o modelo dos EUA apresentará 175 kW.

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Ambos os SUVs também serão alimentados por V6s, mas diferentes. O Teramont vai oferecer um V6 de 2,5 litros que entrega 220 kW e 500 Nm, enquanto o Atlas terá um VR6 de 3,6 litros que é mais fraco do que o do SUV chinês: 206 kW. Há também uma diferença relacionada com as transmissões. Enquanto o Atlas usa uma caixa automática de 8 marchas, o Teramont terá um DCT (transmissão de dupla embreagem) de 7 marchas.

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A principal característica do Atlas/Teramont será a sua capacidade de transportar 7 pessoas. E um monte de carga no caso seu proprietário não necessitar da 3ª fila de bancos.

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Infelizmente, a Volkswagen não divulgou a capacidade do porta-malas, mas as imagens nos dão uma ideia bastante boa do que o novo SUV pode levar. Devemos ter mais detalhes sobre isso com sua estreia no Salão de Los Angeles.

No final de 2017, o novo SUV, o que pode ter tração apenas dianteira ou nas 4 rodas, também será oferecido na Rússia e Médio Oriente. Provavelmente fornecido pelas fábricas chinesas.

Gustavo Henrique Ruffo

I have been an automotive journalist since 1998 and have worked for many important Brazilian newspapers and magazines, such as the local edition of Car and Driver and Quatro Rodas, Brazilian's biggest car magazine. I have also worked for foreign websites, such as World Car Fans and won a few journalism prizes, among them three SAE Journalism Awards and the 2017 IAM RoadSmart Safety Award. I am the author of "The Traffic Cholesterol", a book about bad drivers that you can buy at Hotmart, Google Play, Amazon and Kobo.