Mercedes-Benz começa a vender C 450 AMG no Brasil

No começo dos anos 2000, o Mercedes-Benz Classe C mais forte era conhecido como C 43 AMG. Seu motor V8 4.3 rendia 228 kW a 5.850 rpm e 410 Nm a 3.250 rpm. E o sedã já era um tremendo canhão. É interessante notar como um intervalo de apenas 15 anos pode mudar as coisas. Hoje, o modelo mais forte da linha é o C 63 AMG S, também com um V8, mas 4.0 biturbo, que produz 375 kW e 700 Nm. Surgiu espaço para algo intermediário, que também mereceu a sigla do “Ai, Meu Gizuis”: o C 450 AMG.

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Equipado com um motor V6 3.0, também biturbo, ele consegue ser melhor do que o C 43 AMG original: tem à disposição 270 kW e 520 Nm. E agora está à venda no Brasil, por R$ 309.900, ou US$ 80.400, pelo câmbio atual. Nos EUA, ele vai custar US$ 50.800, ou R$ 195.800.

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Com 4,69 m de comprimento, 2,84 m de entre-eixos, 1,81 m de largura e 1,44 m de altura, ele tem um porta-malas de 480 l. Sua velocidade máxima é limitada a 250 km/h e ele vai de 0 a 100 km/h em 4,9 s.

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Outra característica interessante do sedã é que ele vem equipado com o sistema 4MATIC, de tração nas quatro rodas, que concentra 67% da tração nas rodas traseiras.

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A transmissão é a automática 7G-Tronic de 7 marchas. Apesar de ser chamada de AMG, a versão não foi preparada pela divisão esportiva. Apenas traz a denominação. Uma espécie de badge engineering em família.

 

Gustavo Henrique Ruffo

Sou jornalista automotivo desde 1998 e trabalhei para alguns dos meios, especializados ou não, mais importantes do Brasil, como Folha de S.Paulo, Jornal do Carro, a finada Oficina Mecânica, Gazeta Mercantil, WebMotors, FlatOut, Car and Driver e Quatro Rodas. Também escrevi para meios estrangeiros, como o site World Car Fans, e ganhei alguns prêmios de jornalismo, da SAE, da AEA e o IAM RoadSmart Safety Award 2017, pelo The Guild of Motoring Writers. Também sou autor do livro "O Colesterol do Trânsito", sobre maus motoristas, que pode ser comprado como ebook no Hotmart, na Amazon e como cópia física no Clube de Autores.