Hoje será apresentada a nova Fiat Toro. Siga a apresentação conosco no Periscope!

A apresentação do novo Fiat Toro finalmente vai acontecer hoje. A segunda picape “médio-compacta” do mercado brasileiro terá um grande evento para marcar o início de suas vendas e promete não deixar a Renault Duster Oroch sentir qualquer tipo de paz no segmento que inaugurou. A maioria das revistas já a estampou em suas capas e avaliou a picape monobloco, mas os seus preços ainda são um mistério a ser revelado dentro de algumas horas. O MotorChase estará lá para acompanhar todas as etapas de apresentação do carro e também para avaliá-lo amanhã. Este artigo tem como objetivo convidá-lo para acompanhar o evento no Periscope (procure por MotorChase no aplicativo) e também para contar que não é mais segredo sobre a Toro.

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A nova picape da Fiat tem 4,92 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,74 m de altura e um entre-eixos de 2,99 m. É construída sobre a plataforma SUSW, a mesma usada pelo Jeep Renegade e pelo Fiat 500X. A Toro é fabricada ao lado do Renegade na fábrica de Goiana, em Pernambuco. Quando equipada com o motor 2.0 MultiJet turbodiesel, que produz 125 kW (170 cv) a 3.750 rpm e 350 Nm a 1.750 rpm, ela vem com uma transmissão automática de 9 marchas e com tração nas quatro rodas. Opções flex também estarão disponíveis, com um 1.8 de 4 cilindros capaz de entregar 102 kW(139 cv). Com este motor, a Toro tem apenas tração dianteira. São exatamente os mesmos motores usados pelo Renegade. Seu tanque de combustível carrega 60 litros de diesel e sua caçamba é capaz de transportar 1 tonelada de carga ou 820 l (1.225 l com um extensor).

No que diz respeito a suspensão e freios, ela usa freios a disco em todas as quatro rodas, um arranjo McPherson na frente e multilink na parte de trás. A velocidade máxima é 188 km/h. Uma característica curiosa da picape é tampa de caçamba dividida. A nova Toro pesa 1.672 kg.

Se você acha que esta é uma apresentação regional, tome cuidado. A RAM também terá sua versão de Toro. Ela será chamada Rampage e, fora sua aparência, que deve mudar um pouco, especialmente na dianteira, as especificações técnicas tendem a ser exatamente as mesmas.

Tão logo os preços e versões de acabamento forem liberados, nós os traremos a você. Assim como o evento em si. Lembre-se de procurar o MotorChase no Periscope e venha conosco! Caso você não tenha o Periscope, mas queira acompanhar o lançamento mesmo assim, acesse o site Live Toro após as 20h (horário de Brasília).

Gustavo Henrique Ruffo

Sou jornalista automotivo desde 1998 e trabalhei para alguns dos meios, especializados ou não, mais importantes do Brasil, como Folha de S.Paulo, Jornal do Carro, a finada Oficina Mecânica, Gazeta Mercantil, WebMotors, FlatOut, Car and Driver e Quatro Rodas. Também escrevi para meios estrangeiros, como o site World Car Fans, e ganhei alguns prêmios de jornalismo, da SAE, da AEA e o IAM RoadSmart Safety Award 2017, pelo The Guild of Motoring Writers. Também sou autor do livro "O Colesterol do Trânsito", sobre maus motoristas, que pode ser comprado como ebook no Hotmart, na Amazon e como cópia física no Clube de Autores.

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